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Oct 07, 2023

コロラド州南西部のパリセード プランジを必見のアクティビティに加えましょう

Strizzai gli occhi alla luce del sole e fissai un punto sullo scisto.

私は太陽のまぶしさに目を細めて、頭上にそびえ立つ頁岩と砂岩の崖の一点を見つめた。 ライディングパートナーのエリック・フィリップスがマウンテンバイクでポイントに向かってなだらかな尾根に沿ってトレイルを戻っていくのを見ながら、それはサメの鼻のシルエットに似ている、と私は思った。 彼は、岩から緩い土まで、馬に乗って、落ちたところからもう一度ジャンプしたいと思っていました。

息を吐きながら少しリラックスして、パノラマを眺めようと向きを変えました。 私たちが乗っていたホッグバックからは、人口 2,800 人のパリセイドの緑のオアシスと、コロラド南西部の焼けたシエナと黄土色の風景の中に 2 つの色とりどりの筋が伸びる、曲がりくねったコロラド川を見下ろしていました。

私たちは、グランド メサの頂上からパリセードまでの 32 マイルのマウンテン バイク ルート、パリセード プランジでの 1 日のライドを終えるところだった。 眼下に広がる青緑色の水域までの残りの下りは 4 マイル 1,750 フィートでした。 この区間は、ライドの中で最もテクニカルで危険な部分でもあり、シャトル運転手のロンド・ブヘラーが数時間前にメサトップ・トレイルヘッドで私たちを降ろしてくれて以来、私たちはそれを予期していました。

「最後の8マイルは気温がかなり上がります。そこがトレイルのより難しいところでもあります。幅を1フィート広くする必要があります。狭くてオフキャンバーのスポットが常にあるので、我々は常に取り組んでいます」とブヘラー氏は語った。 、パリセイドのラピッド・クリーク・サイクルズの共同所有者。 彼は過去 10 年間にわたり、このトレイルの開発の先頭に立って貢献してきました。

幸いなことに、エリックと私は、8 月末のプランジ ライドで、カリフラワーのような雲があり、雨も降らず、穏やかな気温の夏の終わりの日を過ごすことができました。

「準備はいいですか？私のビデオを撮ってください！」 エリックは叫んだ。 彼が最初にジャンプしたときよりも高く飛び、棚から飛び出すのにちょうど間に合うように、私は携帯電話を取り出しました。 両方のタイヤが接地すると、厚い砂埃が彼の周囲に舞い上がり、彼のバイクは滑って停止した。 エリックは大笑いをした。 「自転車を壊してしまったみたいです！」

この日は45マイル、7時間半経過していました。 幸いなことに、私たちは二人とも十分な食料と水を持っていました（マイルポスト16のホワイトウォータークリークで濾過していたので）。 最も重要なことは、エリックに怪我がなかったことです。 しかし、私たちは二人ともヘッドランプを持っていませんでした。 自転車でのハイキングが夜までかからないといいのですが。

「よし、何ができるかやってみよう」と私は道具を取り出しながら言いました。 20分以内に、エリックが着地したときに粉々になったディレイラーとチェーンを取り外しました。 私たちはハイタッチをし、彼が自転車に座ったまま完走できたことを祝うことに決めた。たとえチェーンもギアも使わず、ストライダーに乗った幼児のようにまたがり走る瞬間もあった。 冒険家がよく言うように、物事がうまくいかないまではすべてがうまくいく可能性がありますが、その後、本当に間違った方向に進む可能性があります。 特に、人里離れた場所を孤独に探索しているときはなおさらです。

パリセード プランジは、2021 年 7 月に上から下まで正式にオープンしました。米国のマウンテン バイク ライドでは、さまざまな生態系や地形を通過するこれほどの急降下を特徴とするマウンテン バイク ライドはほとんどありません。また、クラフト タコスや地ビールも間近に楽しめます。 やりたいことリストに挙がる 2 つの乗り物が同じ操舵室にあります。コロラド州のサライダ近くの 56.2 マイルのモナーク クレスト トレイルと、ユタ州のモアブ近くの 54 マイルのホール エンチラーダで、それぞれ降下距離は 5,890 フィートと 7,800 フィートです。

ライダーは、これらの乗り物には適度な登りも含まれていることを見落としがちです。モナーク クレストでは 2,000 フィート以上、ホール エンチラーダでは 1,300 フィート近くの登りがあります。 パリセード プランジと同様に、これらの乗り物は両方とも、安全かつ快適に 1 日でルートを完了するには、早朝のシャトル降車が必要です。 比較すると、パリセード プランジは 900 フィートの登りと 6,814 フィートの下りが特徴です。 標高の低下の大部分は、街に入る曲がりくねったスイッチバックに沿った最後の 4 マイルにあります。

パリセード地域の開拓者の多くは、世界最大の平らな山であるグランド メサの急斜面を見上げ、高山の頂上と下の渓谷を結ぶトレイルを思い描いてきました。 暑い夏の日に、下の暑さから逃れたくない人はいないでしょうか。 これらの夢想家のうちの 2 人は、過去 10 年にわたってマウンテン バイカーやハイカー向けのパリセード プランジの設立に取り組みました。その中には、1994 年にフルータでオーバー ザ エッジ スポーツを始めたビューヘラーも含まれます。彼はパウダーホーン マウンテン リゾートのスキー パトロール マネージャーでもあり、パウダーホーン マウンテン リゾートでドリー ボート ツアーをガイドしています。 30年近くグランドキャニオンを訪れました。

もう一人の夢想家は、Mountain Racing Products エンジニアリング担当副社長で Rapid Creek Cycles の共同所有者である Scott Winans です。 ワイナンズは、パリセード プランジの開発を支援したトレイル建設団体であるコロラド プラトー マウンテン バイク トレイル協会の理事を 13 年以上務めてきました。 彼らはアウトドアのために生きています。

私たちはプランジの話を聞いてすぐに乗る準備ができていました。 このトレイルでは、コロラド州の広大な風景、野生動物、多様な生態系を紹介します。 また、クロスカントリーのリズムは、私たちが普段乗っている険しいアルプスのトレイルからの歓迎的な変化でした。

私の見方では、パリセード プランジには 4 つの異なるセクションがありました。

私たちのライドは、ブヘラーが辺鄙な場所にある登山口で私たちを降ろしたときに始まりました。 シングルトラックの上部はメサに沿って草原、小川の交差点、岩のパッチ、ポプラやマツのまばらなポケットを通って進みました。 私たちが住んでいるガニソンバレーでは牛が馬に乗って慣れているので、牛が土地を歩き回っています。そこにある牛のパティに目を離さないでください。

12マイル近くのシャツテール・ポイント・トレイルヘッドに到着すると、トレイルは高原の端を取り囲む玄武岩のキャップを通って急に下っていて、目を見張るような景色が見渡せました。 私たちは、鬱蒼としたポプラの木立、青い水の宝石、そしてその下の砕けた溶岩の山の上に置かれたジョン・オットーに関するトレイル標識を読みながら、最初のおやつ休憩を取りました。 オットーは、コロラド国定記念物の創設の主な提唱者でした。 1910 年、彼はパリセードとグランド メサの頂上を結ぶルート、つまり十数か所のヘアピン スイッチバックを備えたワイルド ローズ トレイルを建設しました。 彼はロックバンドへの入り口を爆破し、100年以上経った今でも残る擁壁を建設しました。

パリセード プランジでは、トレイル建設業者がオットーの休閑道を復元しました。このトレイルは国家歴史登録財に登録されており、森林局の環境要件を満たしており、ルートに沿って歴史の教訓も加えられています。

ワイルド ローズ トレイルの歴史的な性質により、スイッチバックは幅を広げることができず、急峻です。 すぐの下り坂の下ではシングルトラックが木々の中に潜り、数マイルにわたってうねるトレイルは分厚い溶岩石でいっぱいで、生い茂った森の中を岩で挟まれています。 トレイルの視認性は困難でした。 注意してください：ここは多くのバイカーが機械的な問題を経験するセクションであり、エリックのディレイラーが最初に曲がった場所であり、それが尾根でのバイクの爆発につながりました。

ホワイトウォータークリークで水をろ過して補充した後、トレイルはより滑らかで、流れがあり、オープンになり、私のお気に入りのセクション、つまりピニョンマツとセイジブキの焼けた地域を通って急な丘の斜面を迂回する岩の多いジェットコースターのトレイルセクションにつながりました。 パリセイドの最初の遠景は遠くにありました。

22マイルまでに、私たちはブローアウトに目をつけました。ブローアウトは、小さなブライスキャニオンのように、赤い岩の尖塔とフードゥーの集合の下でカーブする急な白い岩のベンチです。 この付近では、地形は再び白いペンキの縞模様が特徴の滑らかな岩に変わり、続いて尾根から崖、出口の谷までテクニカルな岩だらけの砂漠が続きました。

全体として、パリセード プランジ全体には、走行距離、教育用の標識、救済ポイントがしっかりと表示されています。 1 日でこれほど生態学的でトレイルの多様性に富んだマウンテン バイク ライドを行ったことはありませんでしたが、この冒険は努力する価値がありました。

当初、パリセード プランジ ライドは、冬季閉鎖が解除された 5 月 1 日のシーズン初めに予定していましたが、標高 10,737 フィートにあるルートの上半分にはまだ雪が残っていました。 私たちは 6 月中旬に完全なルートが開通するまで待ちましたが、暑さ注意報により 2 度目の旅行の延期が必要になりました。3 桁の暑さの中、一日中ライドする気はありませんでした。 一度フルータで気温100度の中を走りましたが、頭痛と吐き気を感じながら比較的短いループを終えました。 熱射病はもちろん、熱中症も絶対にやるべきではありません。

全体として、旅行の日程は柔軟に決めることが重要です。全ルートを走りたい場合は、雪が溶けるまで待つ必要がありますが、雪解けの時間は毎年異なります。 次に、暑さ注意報に注意してください。 熱中症の危険を冒すよりも、シャトルの運行が停止される 8 月下旬から 9 月末までに 1 日の旅行を計画する方が賢明です。

私たちは、何度も旅行を変更したにもかかわらず、優れた顧客サービスを提供してくれた Palisade Cycle & Shuttle で認定シャトルを予約しました。ドライブ中にビューヘラーからのルートについて学ぶのは楽しかったです。 エリックと私が機械の問題で乗り終わりに遅れたとき、ビューヘラーは私たちの安全を確認するために電話をかけ、私たちが街に戻ってきたという連絡を聞くまで店で待っていました。

ワイナンズ氏によると、平均的なライダーは全ルートを完走するのに 6 ～ 7 時間かかると予想されます。 全ルートに12時間かかるライダーもいます。 レーサーは 4 時間以内に全ルートを走破できるかもしれません。

水分補給をしっかりしてからスタートしましょう。 ライド中、私たちは電解質を飲み、トレイル唯一の信頼できる水源であるホワイトウォーター・クリーク（マイルポスト16）からボトルと膀胱に補充する浄水フィルターを持参しました。私たちはそれぞれ、バイクとバックパックの間に5リットル近くを持ち歩きました。

パリセイドのダウンタウンやパリセイド サイクル & シャトルのレストランまで徒歩または車ですぐの快適な一晩滞在 (エアコン完備) をするには、改装済みのスポーク アンド バイン モーテルに勝るものはありません。 最高のロケーションとおしゃれな社内カクテルバーと引き換えに得られるのは…居心地の良さです (少なくとも、私たちのように低予算で旅行する場合は)。 シングルクイーンルームには、ベッドの両側にヨガマットを置くのに十分なスペースがありますが、それ以上はありません。 自転車もそこに保管しておくことは期待しないでください。 このモーテルは、この部屋を「小さな AF」と適切にラベル付けしていますが、実際その通りです。 (他の部屋はもっと広々としており、もっとお金をかけたくなるかもしれません。いずれにしても、1 泊あたり 210 ドルを超えることはまずありません。)

敷地内に自転車置き場があり、ホテルのコンシェルジュが午前 7 時から午後 7 時まで対応しているときに利用できます。シャトルのために午前 7 時より早く出発する必要があったため、ロック付きの自転車ラックがあったのが助かりました。夜でも安全に自転車を外に置いておくことができました。 私たちのお気に入りのサービス: このモーテルでは、ベッドでコーヒーまたは紅茶、地元のスライス・オー・ライフ・ベーカリーの自家製グラノーラ、ギリシャヨーグルトを含む軽い朝食を提供しており、乗車の翌日に楽しみました。 早朝のシャトルのお迎えの朝、私たちは冷たいオートミールを食べ、電解質を飲みました。部屋には電子レンジがなく、キャンプ用ストーブを使う気にもなれませんでした。

大きなライドの前夜、私たちはスポーク アンド ヴァインからピーチ ストリート ディスティラーズまで歩きました。ここはリラックスした雰囲気があり、ニンジンをトッピングしたピコ デ ガロ ワカモレは今でも思い出されます。 カルネアサダボウルはボリュームたっぷりでシンプルでした。 乗車後は、Pêcheで高級料理体験でお祝いをしました。 私たちは退廃的なフォアグラから始まり、風味豊かなモロッコ産子羊肉と口の中でとろけるグリルチキンのメインディッシュで終わり、もう一度すべて注文します。 唯一の後悔は、デザートのホットピーチコブラーを食べるのに十分なスペースがなかったことです。 必ずご予約ください。

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