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Nov 16, 2023

ジェームズ・クレイとエヴァン・レビンがアメリカ1周でクラス優勝

Non c'è nessun altro evento automobilistico negli Stati Uniti come One Lap of America.Spese dei partecipanti

米国にはワン ラップ オブ アメリカのような自動車イベントは他にありません。 参加者は約 10 日間をかけて全米各地のさまざまな競技イベントを巡ります。2023 年には、インディアナ州のタイヤ ラック本社を起点とし、9 つの異なる会場に立ち寄ることも含まれていました。 ジェームス・クレイとエヴァン・レバインは、フィールドにいた数台のBMWのうちの1台にシェアし、総合8位、ラグジュアリー・クラスで首位のBMWとなった。

さまざまな自動車イベントに参加して国中をドライブするのは楽しいロードトリップのように思えるかもしれませんが、実際はそうですが、非常に挑戦的なことでもあります。 競争は熾烈で、さまざまなクラスのさまざまなブランドの高馬力車が、スキッドパッドやオートクロスコースからラップロードコースやドラッグレースに至るまで、あらゆる場所で競い合います。 参加者はまた、競技に使用する車でイベントからイベントへと移動する必要があります。2023 年には、トランジットステージの合計距離は最大 3,500 マイルになります。 また、すべてを 1 セットのタイヤで行う必要がありますが、チームは各サイズのタイヤにスペアを持ち込むことができます。

ジェームス・クレイもエヴァン・レヴィンも、レーストラックの使い方を熟知しています。 クレイは BimmerWorld のオーナーであり、SRO GT4 アメリカ選手権のディフェンディング チャンピオンです。 レバインはスペック E46 クラスのクラブレースに出場しています。 彼らが共有した車はBimmerWorld「GTMore」車で、これはモータースポーツが製作したM4 GT4レースカーから多くのインスピレーションを受けて大幅に改造されたF82世代のM4です。 本格的な空力性能に加え、大馬力、アルコン製ブレーキ、アップグレードされたサスペンション、追加の冷却機能が搭載されています。 また、後部座席が取り外され、レーシングシートが取り付けられていますが、長いトランジットステージで大きな利点となったオリジナルのエアコンとラジオはまだ保持されています。

クレイとレバインはタイヤラックのウェットスキッドパッドイベントで総合5位、クラス1位の成績を収め好調なスタートを切り、その後オートクロスイベントのためにインディアナ州のグリソム空軍基地へ向かった。 彼らはそこで苦戦し、そのクルマがワンラップが出場するいくつかの会場にはあまり適していないことがわかった。 「One Lapにはタイトな小さなトラックがたくさんありますが、私たちはそこに出て、M4 GT4でレースするようなトラックで輝けるものとしてGTMoreを構築しました」とクレイは言いました。 「私たちはその足をあまり伸ばすことができませんでした。私たちの車には大きなターボを備えた内蔵モーターがあり、車輪で800馬力以上を走らせる能力がありますが、私たちは600馬力の範囲で走っていました。私たちは何も持っていませんでした」 」

グリッソム空軍基地の後、参加者はオハイオ州のネルソン・レッジズ・ロード・コースに向かい、そこでGTモアは総合12位、ラグジュアリー・クラスではカール・トロイとショーン・トロイのBMW M5に次ぐ2位となった。 ネルソン・レッジズの後にイベントがロード・アトランタに移ったため、別のロードコースがメニューにあったが、それはGTMoreが作られたトラックのタイプに近い。 そこで行われた2つの計時イベントで、GTモアは総合5位と6位、ラグジュアリークラスで2位と1位でフィニッシュした。 トロイのコンビがドライブしたM5は、第1ヒートで総合1位でフィニッシュした。

クレイとレバインは、ロード・アトランタからナッシュビル・スーパー・スピードウェイに向かう途中で、ビマーワールドがテストしていたプロトタイプの部品が故障し、車がクラッチに故障を起こしたというトラブルに遭遇した。 ありがたいことに、BimmerWorld の顧客である友人の Mike Akard がノックスビル (テネシー州の Akard Commuter) に店をオープンし、作業スペースを提供してくれました。また、BimmerWorld の他の従業員の協力を得て、到着に間に合うように車を元の状態に戻し、走行させることができました。ナッシュビルでは、ラグジュアリークラスで3位と2位となった。

ナッシュビルの後、ワンラップはダラス郊外のイーグルスキャニオンに向かい、そこでクレイとレバインがクラス2位と1位でフィニッシュした。 オクラホマ州のサンダーバレー・レースウェイで予定されていたドラッグレースは豪雨のため中止となったため、イベントは次にオクラホマ州のハレット・モーター・レーシング・サーキットに向かい、GTモアはロードコースの両ヒートでクラス1位となった。 次の目的地はケンタッキー州の国立コルベット博物館トラックで、両イベントでトロイが駆るM5（第1ヒートでクラス1位）とキャデラックCT5-Vブラックウイングに次ぐクラス3位でフィニッシュした。

2023年のワンラップは、インディアナ州のタイヤラック本社で最後のドライスキッドパッドイベントが行われたスタート地点で終了し、クレイとレバインは2011年のM3、マイク・フォーサイスとモニーク・フォーサイスに次ぐクラス2位でフィニッシュした。 クルマは出場するすべてのイベントに理想的にセットアップされていたわけではなく、天候やクラッチの問題などの課題もあったにもかかわらず、クレイとレバインはラグジュアリークラスで1位、総合では8位でフィニッシュした。 カール・トロイとショーン・トロイの2022年型M5は、ラグジュアリークラスで2位、総合では9位でフィニッシュした。 ラグジュアリー クラスのその他の BMW には、2011 年型 M3 のマイクとモニーク フォーサイス (4 位)、2015 年 M3 (6 位) のスティーブンとクリストファー ムーディ、そして 2019 年 M2 (8 位) のケビン マクマホンとマット シャボットが含まれます。 総合優勝は2019年型ポルシェ911 GT3となった。

カール・トロイとショーン・トロイは、2022年型M5でラグジュアリークラスで2位、総合で9位でフィニッシュした。

クレイは、イベントが進むにつれて、コンチネンタル ExtremeContact Sport 02 タイヤが予想以上に効果を発揮していることに気づきました。これにより、ワン ラップの早い段階でイベントに時間がかかることにもなったと考えています。 「タイヤは素晴らしかった」と彼は語った。 「もっと真剣にテストして、それを最大限に活かすことを考えるべきだった。最初は『これはストリートタイヤだし、どれだけの負荷をかけるか注意する必要がある』と誤解していた。」 十分な負荷をかけていなかったため、その結果、パフォーマンスを最大限に引き出すことができませんでした。」 クレイ氏は、より低速トルクを生成する小型のターボも競争に貢献しただろうと語った。

困難、長時間の運転、睡眠不足にもかかわらず、クレイとレバインは戻ってきてすべてをやり直したいと考えています。 「私はこのイベントが大好きです。素晴らしいです」とクレイは言います。 「10日か11日間の外出なので、これは大きな投資ですが、壮大なロードトリップです。エヴァンが言ったように、それは途方もない競争でもあります。何事も当然のことと考えることはできず、戦い抜かなければなりません。」 「私は友情と競争が大好きです。これは素晴らしい自動車イベントです。我々は戻ってきて優勝したいと思っています。そのために何が必要かはかなり明確だと思います。」

クレイとレバインは、BimmerWorld のレース活動で長年サポートしてきた団体である Racing to End Alzheimer's をサポートするために、One Lap of America にも出場していました。 BimmerWorld YouTube チャンネルで、すべての One Lap イベントのビデオ ブログをご覧いただけます。 —デヴィッド・ハウター

[写真提供：BimmerWorld およびdriftpointMEDIA/One Lap of America]