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Nov 21, 2023

幅の狭いホイールに幅の広いタイヤを履くと実際に速いかどうかの答えをご覧ください

Tradizionalmente, si pensava che il pneumatico più largo che potesse essere montato su una ruota fosse il migliore.

伝統的に、ホイールに装着できる最も幅の広いタイヤが最適であると考えられていました。 しかし、伝統があるからといって、それが間違っていないというわけではありません。

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メーカーによる Real Racers™ への推奨は、風に唾を吐きかけるようなもので、無謀です。 それは、Real Racers™ ではラップタイムのみが責任であり、それでもラップタイムはあまり決着しないからです。 ただし、ここで解決したいのは、タイヤ幅がラップタイムにどのように役立つか、または悪影響を与えるかという問題です。

長年にわたって実証され、無視されがちな推奨事項の 1 つは、どのメーカーからも承認されているホイールとタイヤの組み合わせです。 パドックでの経験則: 逃げられる限り広いタイヤで、できるだけ狭いホイールで逃げられる。 （そして、それを逃れられない場合は、そうなるまで議論してください。）

だからこそ、タイヤラック社は議論にデータを持ち込んだのですが、その結果は驚くべきものでした。 まず、ホイールとタイヤのすべての組み合わせが、純正サスペンションとその他すべてを備えたスバル BRZ に取り付けられました。 コントロールタイムを設定し、その後、3 つの異なるタイヤ幅、3 つの異なるホイールサイズをテストして、ウェットおよびドライのすべてのセットアップのパフォーマンスを測定しました。 3 つのタイヤはすべてブリヂストン RE-71RS モデル、215/45、225/45、245/40 でした。 すべてのタイヤは Enkei RPF1 ホイール (17x7、17x8、17x9) に取り付けられました。

ドライでは、215 は最速ではありませんが、通常、新しいドライバーにとって最も寛容でした。 17×9に搭載された215はサーキット専用セットアップであり、コントロールタイムには及ばなかったが、それに近いタイムだった。 Real Racers™ は喜びます。 そうですね、今のところ狭いのはダメです。 ドライの225は、最も幅の狭い17×7ホイールでもコントロールタイムを超えており、17×8に装着された225は最もバランスの取れたセットアップだったとドライバーらは報告した。 17x9 ホイールの 225 は最速で最高の感触だったとホットシューは報告しています。 では、狭いのが悪く、広いのが良いのであれば、広いのが最善なのでしょうか? ではない正確に。 17x7 ホイールでの 245 秒はコントロール タイムよりも遅く、17x8 ホイールではコントロール タイムよりもわずかに優れているだけでした。 ドライバーによれば、17x9 ホイールを履いた 245 は 17x9 を履いた 225 よりも僅差で遅かったものの、はるかに緊張感を感じたとのことです。 サスペンションをチューニングすればドライでも速く走れるかもしれないが、やはりストックセットアップだ。

ウェットでは、ほぼ逆のことが当てはまりました。 245 はウェットでははるかに遅く、215 は普遍的に輝いていました。 17x8 ホイールを履いた 215 はグループの中で最も速かったが、245 はいずれもコントロールタイムを破ることができなかった。

Tire Rack によると、重要なポイントは何ですか? しっかりとサポートされたタイヤは、幅の狭いリムに幅の広いタイヤよりも優れています。 アンダーステア​​を抑えることで幅の広いタイヤを使えば速くなることもありますが、すでにそこに達しているのであれば、ホイールとタイヤをいじるだけではなく、車に対してもっと多くのことをしていることになるでしょう。 もちろん、Real Racers™ は結果について議論するかもしれませんが、それ以外のことについても議論します。

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