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Jul 05, 2023

健全な交通機関が採用すべき 3 つのロンドン駅ウェイファインディング戦略

Sound Transit ha gradualmente migliorato il percorso delle stazioni

Sound Transit は、駅のウェイファインディング戦略を徐々に改善してきました。 同庁は2019年にアジア風の駅出口標識と案内標識を採用し、2021年に改良した。それに先立ち、同庁は情報を簡素化して明確にするためにホーム標識を改良していた。 そして、リンクが次に拡大するとき、代理店は新しい駅コードと概略地図を展開する予定です。 しかし、ロンドンからのクリッピングノートは、同局の駅ウェイファインディングプログラムを推進するための3つの方法を提供している。

ロンドンが時折使用するツールの 1 つは、階段数の標識です。 地下鉄ベルサイズ パーク駅では、地上への階段の壁に、駅のプラットホームと地上の間に何段あるかを乗客に知らせる標識が設置されています。 ステーションは地表から 109 フィートの比較的深いところにあります。 乗客には階段かエレベーターと 20 段の階段の 2 つの選択肢があります。 結果として、この駅は車椅子でアクセスできる駅ではありませんが、この駅に馴染みのない乗客は、告知がなければ、どのような選択肢があるのか​​、また階段を利用するのが賢明な選択なのかどうか必ずしも分からないでしょう。

Sound Transit はエスカレーターのメンテナンスと稼働時間を改善してきましたが、特に 1 つ以上の駅のエスカレーターが停止している場合、階段数は意思決定に役立つツールになる可能性があります。 また、多くの場合、リンク ステーションは異なる地表レベルの地形に位置しており、1 つの出口がより高いかより低いものになります。 各通りレベルの出口までの歩数を詳細に把握することは、意思決定プロセスの一環として役立つ可能性があります。

ロンドンのもう一つの工夫：エレベーターネットワークガイド。 多くの駅では、すべてのエレベーターに固有の番号または文字が敷居の上に飾られています。 これらに加えて、駅または駅構内全体のエレベーターの関係を示すプラカード ガイドがエレベーターの側面と内部に配置されています。 これらの図は、エレベーターがどの階に接続するのか、エレベーターのドアがどちら側に開くのかなど、非常に詳細な情報を提供する場合があります。

エリザベス線からリバプール・ストリートでロンドン地下鉄のいずれかに乗りたいですか? エレベーター E で中 2 階まで行き、リフト F でチケット売り場まで行きます。 そこから追加のガイダンスが提供されます。 より複雑な状況では、ライダーはブロードゲートに到達したい場合があります。 エレベーター ガイドは、同様に同じエレベーターでチケット ホールまで行き、その後リフト G に乗ってブロードゲート レベルまで行くように乗客に指示します。

リバプール ストリートの乗客に選択肢を安心させるため、エレベーター E 出入り口の上の標識は、乗客が駅の出口、ナショナル レール、ロンドン バス、ロンドン オーバーグラウンド、ロンドン地下鉄のサービスにアクセスできることを示しています。 エリザベス線ホームにも同様の案内が壁面看板で提供されています。 接続サービスは方向矢印で示され、エレベーターには特定のプラットフォームに到達するのに最適な特別レベルの詳細が与えられます。

現在、サウンド・トランジットには乗換駅がほとんどなく、ロンドンのリバプール・ストリート駅やパディントン駅のような複雑な駅はありません。 しかし、同様のエレベーターウェイファインディングをリンク駅とサウンダー駅に実装できれば、乗客にとっては大きな助けとなるだろう。 すべての駅のエレベーターが通り、中 2 階、ホーム レベルに対応しているわけではありません。 多くの場合、乗客は道路レベルからプラットホームレベルまで移動するために複数のエレベーターを移動する必要があります。 エレベーターの停止もよくある問題であり、エレベーターの利用を必要とする乗客にとっては重大な負担となっています。 したがって、専用のエレベーターウェイファインディングは、乗客体験のこの要素を大幅に向上させる可能性があります。

ロンドンの従業員が電車に乗る乗客に焦点を当てている 3 番目の経路検索戦略。 駅名はホームで何度も目立つように強調表示されるため、乗客は列車が速度を落としてもどこに到着するのかを確認できます。 駅名標はホーム壁面とベンチが点在。 これらは非常に大胆で、象徴的なロンドンのラウンデルと標識バンドのおかげではっきりと識別できます。

サウンド・トランジットはラウンデルを盗むべきではありませんが、サイズと位置が適切な新しい象徴的な駅の標識は多くの乗客を助ける可能性があります。 これは、ダウンタウンの駅や中央ホームのある駅で特に役立ちます。 現在、ダウンタウンの駅は標識の設置位置が高すぎて通過する電車からは見えず、中央ホームのある駅では乗客の焦点が外壁（存在する場合）ではなくホームに向けられており、駅名標識が構造物や建物の間で識別しにくい場合があります。その他の機能。 駅名の表示頻度も低く、壁や備品と同化してしまうことが多く、すでに存在する課題がさらに大きくなっています。 ライダーに安心感を与えることは重要であるため、標識のこの領域にもっと適切に対処することは、あらゆるタイプのライダーにとって助けとなるでしょう。

交通システムが成長するにつれて、Sound Transit のウェイファインディング アプローチも進化し続けています。 これらのロンドンスタイルのウェイファインディングの改善を実装することは、その進化の自然な部分のように思われ、ライダーのエクスペリエンスを向上させるでしょう。 これらは現在、いくつかのステーションで小規模なパイロットの一部として試行され、どのように機能するかを確認し、追加のリンク拡張がオープンする前に改良する時間を与えることができます。 いずれにせよ標識を変更する必要がある場合、イーストリンクとリンウッドリンクの拡張部分の開通の一環として、より大きな変更が実装される可能性があります。

スティーブンはピュージェット湾のプロの都市計画家であり、持続可能で住みやすい、多様性のある都市に情熱を持っています。 彼は特に、政策、規制、プログラムがどのように地域社会に前向きな成果をもたらすことができるかに興味を持っています。 ベリンガムやコークなどの大都市での勤務を経て、スティーブンは現在シアトルに住んでいます。 彼は主に土地利用と交通問題をカバーしており、2014 年から The Urbanist に在籍しています。

シアトル市議会議員のダン・ストラウス氏が、6 月 13 日のバーチャルミートアップのゲストです。 リンクに登録してください。

Sound Transit CEO の Julie Timm が、5 月 9 日の Urbanist Meetup のゲストでした。ビデオをご覧ください。

シアトル市議会議員のアンドリュー・ルイス氏が4月11日のゲストでした。 ビデオを見る。

3 月 14 日のゲストはシアトル市議会議員のタミー モラレスで、交通安全、公営住宅、ゾーニングなどについて話し合いました。 ビデオを見る。

2 月 15 日のゲストは SDOT ディレクターの Greg Spotts でした。ビデオをご覧ください。

ティファニー・マッコイは、イニシアチブ 135 について話すための 1 月のゲストでした。マッコイはリアル・チェンジのアドボカシー・ディレクターであり、シアトルの社会住宅イニシアチブを作り上げた House Our Neighbors キャンペーンを率いています。 投票期限は 2 月 14 日です。ビデオをご覧ください。

12 月、Futurewise は州議会の下見のゲストとして参加しました。 州全体の立ち入り禁止区域を廃止する #Homes4WA の推進により、このセッションが再開されます。 ビデオを見る。

マット・ハッチンスが11月のゲストでした。 熟練した建築家であるハッチンズ氏は、住宅の選択肢を増やすことを長年主張してきました。 コンププラン、デザインレビューの改革、シアトルシックスプレックスの展望などについて話し合いました。 ビデオを見る。

都市主義者選挙委員会の LD46 公認候補者であるダリヤ・ファリバル氏が、10 月の都市主義者ミートアップのゲストでした。 ファリバル氏は、私たちの頻繁な同盟国である障害者の権利ワシントンで政策ディレクターを務めています。 ビデオを見る。